高齡駕駛危機重重 | 今天攔阻一件可能的的老翁無照駕駛的危機 | taitony.com

最近台灣連續發生多次老翁駕駛造成嚴重的車禍，尤其三峽車禍導致2位學生及一位家長不幸往生，以及12位路人輕重傷。

台灣邁入超高齡時代，我自己也是將近77歲高齡群族，但因為維持十幾年的運動，也養成罕見的高齡運動員體質，因此也很樂意奉獻自己給社會，當了各種型態的志工。

我去年10月開始就開始擔任桃園市的資訊志工，在2025雙北世壯運期間又擔任語言志工，在隔了半個月後又回來桃園市市政府大樓執勤，約在下午3點多，有位老翁來後門志工服務台詢問區公所位置，但一小時後，區公所工作人員將這位老翁帶回來志工服務台，說他忘記他的休旅車停在那裡，我請他給我看行照，記下車號。

用我硬朗的身體在區公所及市府大樓附近走了一公里，終於找到他的車輛，原來就違停在市府大樓正門的紅線上，我看他已經是88歲高齡，連停車位置都會忘記，我真不希望他繼續開車，問他家人電話，他說兒子女兒都不理會他。

我從他的手機通話記錄一一問他，得知有一個通話記錄，老翁說是他兒子的，聯繫後，他兒子說自己開家小七，無法離開。這時我只能帶他去市府的駐警，告訴駐警千萬不能讓他開車。

我請他把駕照給駐警看，居然是跟台北市那位78歲老翁類似的狀況，他駕照有效期為民國109年，也就是他根本沒有去監理所換高齡駕照，他現在開車等於是「無照駕駛」5年了。所以我勸他不能開車，只能請駐警找「代駕」，自費500元，原先他不同意，堅持要自己開車。

我請駐警立刻聯絡派出所前來處理，駐警也告訴老翁只有2個選擇：讓人代駕或者開「無照駕駛」罰單。我就交代駐警一定要留著老翁直到派出所派員警來，以及找到代駕開車送他回家。他剛來區公所領紅包2500元，所以500元代駕費在我不斷勸說下，老翁也同意給人來代駕。這時我才放心回家！

對這樣的老齡無照駕駛，警察也無從處理。

雖然我不斷的提醒2位年輕駐警絕對不能讓這位老翁開車，但他們似乎能做的就是幫忙找代駕，另外找派出所來處理違停及無照駕駛（如果老翁拒絕代駕，堅持自己開車走）的問題。我在旁只能以同齡者勸告這位老翁千萬不要再開車。今天發現這件88歲老翁已經沒有換照，從民國109年至今有5年，他一直是在「無照駕駛」，類似這位老翁的情況，應該在台灣路上處處都有。

交通部部長昨天射出三隻箭，但看完他的新聞，似乎對於這種存在台灣公路上的滾動炸彈，沒有任何對策。

各國高齡駕駛管理政策

台灣

目前針對高齡駕駛的實施定義是「滿75歲者」及「逾75歲實施日期後有受違規記點或吊扣駕照者」，審查方式除體檢合格外，還需通過「認知功能測驗」或檢附「未患中度以上失智症證明」，方可換發有效期間3年的汽(機)車駕照。未能通過體檢或認知功能測驗者，表示身心狀況在行車安全上有疑慮，不予換發有效駕照。

日本

在日本年滿70歲的高齡駕駛，必須參加“高齡者課程”，其中包括課堂講座、駕駛能力測試和駕駛課程；而在75歲以上的駕駛，除了參加高齡者訓練課程以外，在這之前須先接受認知功能測試，來考量測量記憶力和判斷力等反應。

韓國

在韓國，針對65歲至75歲以下的人，每5年必須進行一次能力測試，而75歲以上的人每3年必須進行一次能力測試。

去年則推動《2024年交通事故死亡減少措施》內容包括：「老年駕駛員和警察的駕駛資格管理」考慮透過評估駕駛能力引入有條件駕駛執照制度。頒發不同駕駛範圍的有條件駕駛執照，例如禁止夜間駕駛或在高速公路上駕駛，並通過評估實際駕駛能力來建立駕駛範圍。

新加坡

在新加坡只要年滿 65 歲以上，就需要由新加坡醫生證明您適合駕駛，會在滿65歲的前8週，通知要進行體檢，並且每3年換照一次。

英國

所有駕駛年滿 70 歲時，都必須再次更新駕照，否則就等於無駕照了。申請駕照的要求是駕駛必須經過駕駛評估、駕駛鑑定或視力測試(20公尺外看清楚車牌)，以及醫生定期檢查，看看是否仍可以應付道路的變化。經過確認後，即可更新駕照，並且往後每 3 年可更新一次，且駕駛汽車沒有年齡上限。